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        玻纖土工格柵在路基處置層的應用效果

        更新日期:[2021-11-02 16:37:09]??? 共閱[417]次
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               改建公路路基工程中主要采用玻纖格柵,由gq度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成gq度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。玻纖土工格柵具有以下特性。
               玻纖土工格棚的拉力由經緯編織的gq鋼絲承擔,在低應變能力下產生**高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。玻纖土工格柵的蟻橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼性與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。
               玻纖復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量**低。通過生產過程中塑科表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高玻纖復合土工格柵與土體的摩擦系數。
               玻纖復合格棚的幅寬可達6m,實現**.經濟的加筋效果。玻纖復合格棚采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫助條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。
               填挖交界處置層施工方法:
                1.當橫,縱向填挖交界處及填方基底的地面坡度陡于1:5時,均應將原地面挖成臺階狀,臺階寬度不小于2m,向內傾斜2%,并以15&deg;俯角開挖。
                2.縱向填挖交界處在填方段內設置過渡段,長度15m, 過渡段內填筑應優先選用級配較好的礫石類土或填筑與挖方區路床相同的處理材料,并在填挖結合部兩側前后各10m 范圍內的上下路床地面各鋪設一層土工格柵,
        玻纖土工格柵
                3.半填半挖路基的填方區采用與挖方區相同的處理材料,并在填挖結合部兩側5m范圍內的上下路床底面各鋪設一層土工格柵。
               施工注意事項:
               1.土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設,鋪設土工格柵時要繃緊。拉挺,固牢,避免折皺,扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法,搭接寬度不小于20em。
               2.鋪好土工格柵后,鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴.曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。
               3.嚴格控制車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車,以防止對玻纖格柵的損壞。施工中隨時檢查土工格柵的質量,發現有折損。刺破.撕裂等損壞時,視程度修補或更換。
               4.土工格柵采用雙向型玻纖土工格棚,要求**限抗拉強度&ge;60KNnm,斷裂伸長率&le;3%。
               相信大家看完以上內容以后,應該也對玻纖土工格柵在路基處置層的應用效果有所了解了,希望會對大家有所幫助吧。    
              本文詞標簽:玻纖土工格柵
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